📘 4편 — 내부 상태·점화계·수리 내역·옵션 점검

중고 엔진의 진짜 상태는 겉이 아니라 내부에 있다.
내부 점검은 반드시 필요한 과정이며, 가장 비밀이 많은 부분이다.

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● 1) 연료 계통 체크 — 캐브레터는 거짓말하지 않는다

중고 엔진 중 문제가 가장 많은 요소가 바로 기화기(캐브레터)이다.

• 내부 제트가 막힘
• 부유물로 인해 연료가 불안정
• 주기적으로 청소를 안 해 오염
• 연료 혼합비 오류로 카본이 가득

기화기 상태를 확인하는 방법:

• 공회전에서 RPM이 들쭉날쭉하면 오염 의심
• 엔진 흔들림이 심하면 공기 유입 또는 연료 공급 불안
• 플러그를 뺐을 때 색이 지나치게 검으면 과농
• 너무 희면 과열 또는 연료 부족

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● 2) 점화계 체크 — CDI는 고장나면 바로 비용 폭탄

점화계는 중고 엔진에서 자주 문제를 일으키는 영역이다.

• CDI 불량 → 뜨거워지면 엔진 꺼짐
• 점화코일 노후 → RPM 안 오름
• 플러그 케이블 불량 → 시동 불량
• 플러그 오염 → 압축 좋은데도 시동 불안정

특히 CDI는 20만~40만 원이며
중고 엔진 가격의 절반을 차지할 때도 있다.

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● 3) 실린더 내부 점검 — 가능한 한 반드시 확인해야 하는 핵심

실린더 내부는 보어스코프로 확인할 수 있다.
스크래치가 있거나 매끄럽지 않으면
실린더/피스톤 마모가 이미 진행된 상태다.

• 깊은 세로 긁힘 → 피스톤 링 파손
• 옅은 가로 긁힘 → 부식
• 벽면 거칠음 → 오일 부족 이력

실린더 상태가 나쁘면 엔진은 곧 교체급이다.

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● 4) 연식·사용 시간 — 절대 속지 말아야 할 포인트

연식보다 중요한 것은 사용 시간과 관리 이력이다.

• 오래됐지만 꾸준히 관리한 엔진은 문제 없음
• 최신 엔진이어도 관리 못하면 고장 투성이
• 사용시간 300시간 이상은 점검 필수

“몇 시간 사용했나요?”라고 물어보면
정직한 판매자는 구체적으로 답한다.

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● 5) 옵션 구성

다음 옵션들은 실제 구매 후 매우 유용하다:

• 외부 연료탱크
• 프로펠러 여분
• 엔진 스탠드
• 연료호스·벌브
• 트랜섬 패드

옵션이 많으면 비용이 10~30만 원까지 절약된다.