📘 3편 — 시동·냉각·기어·프로펠러 점검

시동과 냉각 점검은 중고 엔진의 ‘눈으로 보이는 문제’를 확인하는 과정이다.
시동만 걸리면 괜찮아 보이지만, 엔진은 ‘걸리는 것’과 ‘정상 작동’ 사이에 엄청난 차이가 있다.

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● 1) 시동 점검 — 콜드 스타트가 진짜 실력

엔진의 시동성은 상태를 가장 빠르게 드러내는 신호다.
올바른 테스트 순서는 다음과 같다.

1. 완전 찬 상태에서 시동
2. 초크 당겨서 시도
3. 3~5회 안에 걸리는지 확인
4. 시동 유지가 되는지 확인
5. 초크를 넣어도 안정적인지 확인

● 정상 상태

• 3~5회 안에 가볍게 걸림
• 시동 후 아이들링 안정
• 초크 넣어도 꺼지지 않음

● 비정상

• 시동이 걸렸다가 꺼짐 → 캐브레터 막힘 또는 점화 문제
• 질식하는 느낌(푸드득) → 과농 세팅 또는 기화기 내부 문제
• 따뜻해지면 꺼짐 → CDI 혹은 점화코일 불량
• RPM이 오르지 않음 → 압축 저하 또는 연료 공급 문제

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● 2) 냉각 체크 — 냉각은 ‘엔진 생명선’

냉각수 분사는 2행정 엔진에서 가장 중요한 요소 중 하나이다.
냉각이 안 되면 실린더가 과열되고 피스톤이 잡아먹는 ‘시저(Seizure)’ 현상이 발생한다.
중고 엔진이 고장나는 1위 원인이 바로 냉각 문제다.

 

확인해야 할 요소:

• 워터 피스홀에서 일정한 물줄기 분사
• 분사량이 약하거나 끊기면 임펠러 마모
• 물이 뜨거우면 냉각 순환 불량
• 물이 ‘뿜뿜’ 튀기기만 하면 내부 라인 막힘

임펠러는 1~3년에 한 번 교체해야 하는 소모품이다.
그러나 대부분 판매자들은 몇 년 동안 교체하지 않는다.

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● 3) 기어 변속 체크 — 로어유닛 손상 여부 판단

전진(F) — 중립(N) — 후진(R)이
명확하고 확실하게 걸려야 한다.

 

● 정상

• 레버 움직일 때 ‘탁’ 소리
• 기어 들어가면 흔들림 없이 안정적
• RPM 반응에 즉각 반응

● 비정상

• 중립이 잘 안 맞음
• 후진이 헛도는 느낌
• 기어 변속 충격이 지나치게 강함
• 변속 시 ‘드르륵’ 갈리는 소리

기어 문제는 로어유닛 전체 교체가 필요할 수 있으며
수리비가 30만~70만 원까지 나올 수 있다.

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● 4) 프로펠러/샤프트 체크 — 내부 손상까지 보이는 신호

프로펠러는 엔진의 출력이 그대로 전달되는 부위이므로
이 부분의 손상 여부는 엔진에 큰 영향을 준다.

 

체크 항목:

• 프로펠러 날개가 휘었는지
• 프로펠러에 칩, 깨짐, 금이 있는지
• 고정 너트가 헐거운지
• 축이 회전할 때 흔들리는지

축이 흔들리면 샤프트 휘어짐인데
이 경우는 로어유닛 전체 교체급 문제다.